Radgeometrie für Einsteiger: was die Werte in der Geometrietabelle bedeuten

Ein Rahmen besteht aus fünf Rohren und zwei Winkeln

Das Hauptdreieck eines Rennrads bilden Steuerrohr, Oberrohr, Unterrohr und Sitzrohr; die Kettenstreben und Sitzstreben bilden das hintere Dreieck zum Hinterrad. Vorn steckt die Gabel im Steuerrohr, auf ihr sitzen Vorbau und Lenker. Unten treffen Sitzrohr, Unterrohr und Kettenstreben im Tretlager zusammen, dem Punkt, um den sich die Kurbel dreht.

Das Tretlager ist der einzige feste Punkt des ganzen Rads: Sattel, Lenker, Pedale und damit dein Körper werden von dort aus gemessen. Alles, was eine Geometrietabelle angibt, ist entweder ein Abstand von diesem Punkt oder ein Abstand zwischen zwei Rohren, und genau diese Unterscheidung entscheidet, welche Zahl dir etwas über die Passform sagt und welche nicht.

Zwei Winkel bestimmen die Form: der Lenkwinkel, in dem das Steuerrohr steht, und der Sitzwinkel, in dem das Sitzrohr steht, beide gemessen gegen die Waagerechte. Beim Rennrad liegen beide um 73 Grad; ein Grad mehr oder weniger ist schon viel.

Die Geometrietabelle, Zeile für Zeile

Die Tabelle unten erklärt jeden Wert, den eine Herstellertabelle üblicherweise nennt, und zeigt dazu, in welcher Spanne er bei den Rennrädern im Katalog liegt, über alle Größen. Die Reihenfolge ist die, in der die Werte für die Passform wichtig sind: zuerst die beiden, die zählen, dann die, die etwas über den Sattel sagen, zuletzt die, die nur das Fahrverhalten beschreiben.

Warum Oberrohr und Sitzrohr dich in die Irre führen

Jahrzehntelang hieß die Rahmengröße Sitzrohrlänge: 56 war ein Rahmen mit 56 Zentimetern Sitzrohr. Seit die Oberrohre abfallen, ist das Sitzrohr kurz, und die Zahl 56 bezeichnet nur noch, was der Hersteller so nennen will. Deshalb liegen im Katalog Rahmen mit derselben Bezeichnung mehr als sieben Zentimeter im Stack auseinander.

Die Oberrohrlänge ist tückischer, weil sie nach einem Längenmaß aussieht. Angegeben ist meist die effektive Oberrohrlänge, waagerecht von der Mitte des Steuerrohrs bis zur Sitzrohrachse. Sie hängt vom Sitzwinkel ab: Ein Rahmen mit steilerem Sitzrohr hat bei gleichem Reach ein kürzeres Oberrohr, sitzt aber nicht kürzer, weil der Sattel ohnehin dorthin gestellt wird, wo er zu deinen Beinen gehört. Zwei Rahmen mit gleichem Oberrohr können deshalb unterschiedlich lang sitzen, und zwei mit verschiedenem Oberrohr gleich.

Stack und Reach: zwei Maße vom einzigen festen Punkt

Stack ist die senkrechte Höhe der Steuerrohroberkante über der Tretlagermitte, Reach ihr waagerechter Abstand davor. Beide gehen vom Tretlager aus und enden am Punkt, an dem das Cockpit beginnt. Sie sind unabhängig davon, wie die Rohre dazwischen verlaufen, welchen Sitzwinkel der Rahmen hat oder wie der Hersteller die Größe nennt.

Das ist der Grund, warum das Labor nur mit ihnen arbeitet. Deine Position wird vom Tretlager aus gemessen: Sattelhöhe, Nachsitz, Positionslänge und Überhöhung sind vier Abstände von diesem Punkt zu Sattel und Lenker. Stack und Reach sind die Abstände desselben Punkts zum Steuerrohr. Dazwischen liegen nur noch Spacer und Vorbau, und die lassen sich rechnen. Oberrohr, Sitzrohr und Steuerrohrlänge sind dafür nicht nötig; sie sind Zwischenergebnisse.

Was die anderen Werte trotzdem sagen

Dass ein Wert nichts über die Passform sagt, heißt nicht, dass er nichts sagt. Der Lenkwinkel bestimmt zusammen mit der Gabelvorbiegung den Nachlauf und damit, wie ruhig oder wie direkt das Rad lenkt. Radstand und Kettenstrebenlänge entscheiden über Laufruhe und Wendigkeit; die Tretlagerabsenkung, wie tief der Schwerpunkt liegt und wie das Rad in der Kurve steht. Das sind die Werte, in denen sich Endurance-, Allround- und Aero-Räder außer in Stack und Reach unterscheiden.

Der Sitzwinkel ist der eine Wert, der die Passform doch berührt, über den Sattel: Er sagt, wie weit hinter dem Tretlager die Sattelstütze aus dem Rahmen kommt. Steht dein Sattel dort nicht, braucht es eine Stütze mit oder ohne Versatz. Die Überstandshöhe schließlich sagt nur, ob du beim Anhalten mit beiden Füßen auf den Boden kommst, sonst nichts.

Eine Tabelle lesen: ein Beispiel aus dem Katalog

Unten steht die Geometrietabelle eines Allrounders in allen Größen, so wie der Hersteller sie angibt. Lies sie von rechts nach links: Zuerst Stack und Reach, dann ihr Verhältnis, das sagt, ob der Rahmen eher hoch oder eher lang gebaut ist, erst dann der Rest. Beachte, wie das Oberrohr von Größe zu Größe wächst, während der Sitzwinkel sich ändert, und wie wenig die Sitzrohrlänge mit der Bezeichnung zu tun hat.

Was wir im Labor sehen

Bei Diagnose Berlin bringen Kunden regelmäßig zwei Geometrietabellen mit und vergleichen die Oberrohrlängen, weil das die Zahl ist, die nach Länge klingt. Fast immer führt das in die Irre: Das Rad mit dem kürzeren Oberrohr sitzt wegen des flacheren Sitzwinkels länger, oder zwei Räder mit gleichem Oberrohr liegen zwei Zentimeter im Stack auseinander. Sobald wir dieselben zwei Rahmen in Stack und Reach nebeneinanderlegen, ist die Frage, welcher passt, meist in einer Minute beantwortet.