Wie messe ich meine Radposition? Sattelhöhe, Nachsitz, Positionslänge, Überhöhung

Was du brauchst

Ein Maßband oder einen Zollstock, eine Wasserwaage (die App im Handy reicht), eine Schnur mit Gewicht als Lot oder eine zweite Wasserwaage, und einen ebenen Boden. Das Rad steht mit beiden Rädern auf dem Boden, Reifen aufgepumpt, am besten an eine Wand gelehnt oder in einem Ständer, der das Rad senkrecht hält.

Alle Maße in Millimetern. Ein Fehler von 5 mm ist spürbar, 10 mm sind eine andere Position. Deshalb zweimal messen und den Mittelwert nehmen.

Die Bezugspunkte

Tretlagermitte: die Achse, um die sich die Kurbel dreht. Sattelspitze: der vorderste Punkt des Sattels. Sattel-Oberkante: die Sitzfläche dort, wo die Sattelstütze den Sattel trifft, also etwa in der Sattelmitte. Lenkermitte: die Oberkante des Lenkers in der Mitte, direkt am Vorbau.

Diese vier Punkte tauchen in jedem Pedalytics-Bericht in der Positionstabelle auf, mit denselben Buchstaben wie in der Zeichnung oben: D, E, F und G.

D · Sattelhöhe

Das Maßband an die Tretlagermitte halten und in der Verlängerung der Sattelstütze bis zur Sattel-Oberkante messen. Nicht zur Sattelspitze und nicht zum höchsten Punkt hinten, sondern dorthin, wo die Sitzfläche über der Stütze liegt. Wer ein Sattelgestell mit Kloben hat, nimmt die Linie der Stütze weiter nach oben bis zur Sitzfläche.

Typische Werte liegen zwischen 650 und 820 mm. Ändert sich die Kurbellänge, ändert sich die Sattelhöhe um dieselbe Differenz: 5 mm kürzere Kurbel, 5 mm höherer Sattel.

E · Sattelnachsitz

Das Rad muss waagerecht stehen: Wasserwaage auf beide Radachsen oder auf den Boden. Dann ein Lot von der Sattelspitze zum Boden fallen lassen und den waagerechten Abstand zwischen Lot und Tretlagermitte messen. Einfacher: eine Wasserwaage senkrecht an die Sattelspitze halten und unten am Tretlager den Abstand ablesen.

Der Nachsitz ist positiv, wenn die Sattelspitze hinter dem Tretlager liegt, was am Rennrad immer der Fall ist. Typisch sind 40 bis 90 mm. Er hängt an der Sattelhöhe: rutscht der Sattel an der Stütze höher, wandert die Spitze nach hinten.

F · Positionslänge

Maßband von der Sattelspitze zur Lenkermitte am Vorbau, direkt und diagonal, ohne Umweg über den Rahmen. Das Maßband darf nicht durchhängen. Bei Lenkern mit integriertem Vorbau ist der Bezugspunkt die Oberkante des Lenkers in der Mitte der Klemmung.

Die Positionslänge ist das Maß, das Vorbau, Lenkerreach und Sattelnachsitz zusammen bestimmen. Ändert sich der Nachsitz, ändert sich die Positionslänge mit; deshalb erst den Sattel einstellen, dann den Lenker.

G · Überhöhung

Die Höhe der Sattel-Oberkante über dem Boden messen und die Höhe der Lenker-Oberkante am Vorbau; die Differenz ist die Überhöhung. Oder: Wasserwaage auf die Sattel-Oberkante legen, waagerecht über den Lenker hinausragen lassen und den senkrechten Abstand zum Lenker messen.

Positive Werte heißen: der Lenker liegt tiefer als der Sattel. Typisch sind 20 bis 100 mm am Rennrad, am Gravelbike weniger. Die Überhöhung stellt man über Spacer unter dem Vorbau, den Vorbauwinkel und die Rahmengröße ein.

Vorbau, Spacer und Lenker

Der Bericht nennt außerdem den Vorbau mit Länge und Winkel (H), die Spacer unter dem Vorbau in Millimetern (I) und den Lenker mit Breite, Reach und Drop (J). Vorbaulänge und Winkel stehen meist auf dem Vorbau; die Spacer misst man als Stapel unter dem Vorbau; die Lenkerbreite messen Hersteller außen zu außen oder Mitte zu Mitte an den Bremsgriffen, der Bericht sagt, welche.

Typische Fehler

Das Rad steht nicht waagerecht, dann stimmen Nachsitz und Überhöhung nicht. Der Sattel ist geneigt, dann verschiebt sich die Sattel-Oberkante; die Neigung mit der Wasserwaage prüfen, der Bericht nennt sie in Grad (C). Das Maßband hängt durch oder läuft über den Rahmen. Und der häufigste: die Sattelhöhe zur Spitze statt zur Mitte gemessen, das sind schnell 15 mm Unterschied.

So übernimmst du eine Position aus deinem Bericht

Zuerst die Kurbellänge prüfen, dann die Sattelhöhe einstellen, dann den Nachsitz, dann die Sattelneigung. Erst danach an den Lenker: Spacer und Vorbau so, dass Positionslänge und Überhöhung stimmen. Zum Schluss alles noch einmal messen, weil jede Änderung am Sattel die Lenkermaße mit verschiebt.

Größere Schritte als 5 mm auf einmal lohnen sich selten; nach jeder Änderung eine Ausfahrt. Wer die Position aus einem Sizing auf ein neues Rad überträgt, findet im Bericht auch, welche Vorbaulänge und wie viele Spacer das Rad dafür braucht.